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来源:速度最快洲际导弹交付一刻钟飞到华盛顿领先美十年  作者:   发表时间:2019-12-09 04:02:10

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

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  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

  一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)一次参阅,一生荣耀:“海天猎鹰”4年4度受阅#标题分割#图为9月18日拍摄的在做起飞准备的运-8反潜巡逻机。记者郭超凯摄  10月1日凌晨5时30分,海上巡逻机梯队二中队长机领航员何学刚早早便起床,开始进行当天的修风、准时计算,并与指挥部沟通航线情况。在此前多次合练预演和日常训练中,每当梯队飞机要进行空中编队合练时,何学刚都会在起飞前4个多小时就开始进行各项领航工作的准备、计算。  空中领航员就好比飞行员的第2双眼睛,可以看到飞行航线上的诸多要素,从而实现精准飞行。而阅兵编队训练,领航员的地位更为重要,他是整个编队实现航迹精准、米秒不差的关键战位。  作为海军一级飞行员,现年46岁的何学刚已经在领航战位上工作了25年,并且先后参加了南海大阅兵、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵任务。与前2次阅兵有所不同,这次国庆阅兵的训练航线由他主导设计。  “通过参加前2次阅兵任务,我在编队航线设计上积累了一定经验。但本次阅兵由于梯队中队多、飞机多、要求高,因此航线上哪怕是一个点的设计都要反复推敲,不能有丝毫马虎。”何学刚严肃地说。  正如何学刚所言,空中梯队要飞过建筑和人口密集的北京城区,这对所有的飞行员来说都是一大挑战。此次国庆阅兵,海上巡逻机梯队飞行的海拔高度是500米,而北京第一高楼“中国尊”的海拔高度是572米,比飞机飞行高度还要高72米,这给飞行员造成了一定困扰。  在飞行过程中,海上巡逻机梯队各型机前后距离、左右间隔分别为40米、50米。“我们梯队的长机与‘中国尊’的横向距离是940米,我是右僚机,再加上机翼的长度,事实上我距离‘中国尊’也就700多米。只要有一点偏差,就会撞上‘中国尊’或其他高大建筑。”海上巡逻机梯队二中队右僚机机长许菲说。  许菲向记者解释道,在日常情况下,民航飞机偏离航线都是以公里为单位计算的,偏离2、3公里的情况经常发生;而此次阅兵,海上巡逻机梯队是以每小时450公里的速度飞过天安门,在高速飞行中只有做到“米秒不差”,才能顺利完成阅兵任务。  一次参阅,一生荣耀。当被问及参军入伍以来最光荣的时刻时,许菲自豪地回答道:“接受习近平主席检阅,是我一生中最光荣的时刻!”  “航迹偏差0米,准时到达误差0秒。”当天上午,飞过天安门上空后不久,许菲便收到了塔台指挥员的通报。回望机翼侧方底下的北京城区,许菲双手紧握操纵杆,向着下一个航迹点稳稳飞去。(完)

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